Miejskie hulajnogi elektryczne na dobre wpisały się w krajobraz polskich miast. W dużych miejscowościach widzimy je na każdym kroku. Są doskonałą alternatywą dla rowerów miejskich, a czasami nawet dla autobusów i tramwajów. Swoją sprawność i oryginalność pod kątem działania zawdzięczają odpowiednio dopasowanym rozwiązaniom mechanicznym, z których na pierwszy plan wyłania się reduktor przekładnia (silniki24.com/reduktory-c-2.html) . Jakie ma on znaczenie dla pracy całego systemu w elektrycznych hulajnogach?
Reduktor przekładnia – montaż w hulajnogach
Po raz pierwszy reduktor przekładnia do silników elektrycznych został odkryty przez Japończyków. Przed wprowadzeniem na ulice hulajnóg elektrycznych silnie zastanawiano się nad skonstruowaniem określonej formy, gdzie reduktor silnika mógłby zostać wprowadzony w system, gdzie przekładnia pozwoli na zmniejszenie prędkości kosztem zwiększenia momentów obrotowych. Na rezultaty nie trzeba było długo czekać. Grono naukowców i specjalistów z Chińskich i Japońskich uczelni wyższych na podstawie obliczeń matematycznych, a także praw fizyki opracowało modele silników elektrycznych, gdzie określony typ przekładni pozwala na redukcje energetyczne. Dzięki temu możemy wszyscy cieszyć się przedłużoną żywotnością pojazdów zasilanych na prąd – tłumaczą eksperci ze strony silniki24.com.
Reduktor przekładnia – praca techników
Czy we wszystkich modelach miejskich hulajnóg znajdziemy taki sam reduktor przekładnia? Niekoniecznie… Podstawowym kryterium doboru reduktora i przekładni jest oczywiście wartość prędkości obrotowej oraz moment z pozycją podczas pracy. Reduktory energetyczne już same w sobie są rozwiązaniem usprawniającym działania każdego konstruktora, ponieważ montuje się je szybko i w mało skomplikowany sposób. Technik montażu może być bardzo wiele, co dla wielu konstruktorów i specjalistów także od recyklingu urządzeń zasilanych prądem elektrycznym stanowi prawdziwe pole do popisu. Fachowo dobrany do urządzenia i odpowiednio dopasowany reduktor plus przekładnia mogą zagwarantować jednemu urządzeniu nawet do kilkudziesięciu tysięcy przełożeń. To w sumie znacznie więcej, niż może być potrzebne do prawidłowego funkcjonowania sprzętu produkowanego fabrycznie, który coraz częściej trafia do konsumentów z wcześniej ustalonym przez producentów terminem przydatności.
Reduktor i przekładnia – działanie
Przekładnia w reduktorze jest najistotniejszą częścią całego układu. Przyjmuje postać zębatych kół. To dzięki nim cała energia z silnika wydostaje się w kierunku wyjściowym. Prędkość obrotowa zostaje przetworzona. Wybrany reduktor przekładnia przez wzgląd na typ konstrukcji może zostać skierowany do pracy przy lekkich, średnich lub dużych obciążeniach. Kryterium wyboru często jest także czas pracy, z jakiego chcemy korzystać. Jednym wystarczy krótki czas, innym nieco dłuższy – tłumaczy ekspert silniki24.com. W zależności od potrzeby, możemy wykorzystywać reduktor, gdzie uruchomiona przekładnia zmniejszy nam prędkość obrotową lub ją zwiększy.